近日，路特斯汽车在美国纽约首次发布了全新的四门纯电超跑GT——Emeya，它此前的研发代号为“Type 133”，采用了与Eletre相同的纯电EPA平台打造。这款纯电超跑GT Emeya也是继纯电超跑Evija（参数丨图片）、纯电超跑SUV车型Eletre之后，路特斯从传统燃油领域转向电动化与智能化赛道，从跑车向纯电智能生活用车转型的第三款车型，更将是品牌征战纯电超跑GT市场极为重要战略产品。

在外观造型上，我们看到Emeya有很多设计细节与Eletre是一脉相承的，就比如车头下方的前鼻，极具冲击力的空气动力学格栅和风道。只不过Emeya是辆超跑GT，所以布局上会更加紧致一些，姿态上也更低趴。

当然，路特斯在空气动力学方面为Eletre倾注的心血，也会在Emeya身上得到体现，新车也会搭载主动式通风格栅，打开时可以进行气流的梳理，增加下压力的同时也可以冷却电池和制动系统；而在关闭格栅时，车头遇到的气流会被“疏散”至两侧的通风道中，通过减少车底乱流的方法，进一步提升车辆的空气动力学效果，降低风阻。

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同时Emeya还在车头和车尾分别安装了源自赛道灵感的主动式扩散器和升降尾翼，以此优化车辆整体的下压力和转向时的循迹性表现，让Emeya在复杂的弯道上，也能自如地闪转腾挪。据外媒报道，Emeya主动式升降尾翼的宽度达到296mm，比Eletre的后扰流板还要宽100mm，预计可以为车辆增加约215kg的净下压力。

另外在车身的其它部分，Emeya的确更符合一款「GT」的风格，精悍的溜背车尾，熏黑的车顶，以及高腰线+熏黑的车顶和车窗，让路特斯首款面向更广大用户群体的轿跑车型，依旧是赛道上的那道闪电之光。

与先进的空气动力学和犀利车身设计相辅相成的，是Emeya的动力底盘系统，据悉这套双电机四驱系统将为车辆提供约675kW的最大输出功率，和约985Nm的峰值扭矩，在两挡变速器的加持下，百公里加速时间不到2.8s。同时新车还将搭载可调节软硬的悬架控制系统，让车辆无论是在巡航还是激烈驾驶过程中，都能确保驾乘人员的舒适和安全。

这些还不是Emeya的全部“性能实力”，得益于车辆使用了最新的EPA纯电平台，还有102kWh电池组等技术，这款纯电超跑GT也能拥有效率更高，速度更快的充电能力，以及扎实的续航水平。

进入车内，此次Emeya的座舱除了具有鲜明科技感和运动风格以外，还将更注重可持续环保材料的应用，据了解其内饰将大量使用一种新型纱线所做的织物进行包覆，这种纱线源自于时尚和服装界所使用的环保材料制成，不仅展现了路特斯品牌在智能化、电动化转型背后的绿色环保理念，而且相比于皮革材质，这种织物会更轻，触感也很舒适。

另外在舒适度的营造上，Emeya还通过KEF品牌的3D环绕立体声音响系统，优化座舱内噪声。这套系统可以通过安装在车辆外部，尤其是底盘和悬架上的振动传感器监测声噪，然后从扬声器上发出「反相位声学信号」，来抑制声波传入车内。在主驾面前，我们还将看到一个55英寸的增强现实平视显示系统，上面将清晰地展现重要的车辆信息。

当然，Emeya在智能方面的水平，我们可以充满各种想象，毕竟在Eletre身上，我们已经感受到了路特斯在车机系统、屏幕分辨率、车载应用等功能的强大。相信在Emeya正式推出之时，它将带给我们更多惊喜。

从目前的信息来看，路特斯官方将在2023年第四季度公布Emeya的更多亮点和产品细节，同时计划2024年在路特斯位于武汉总部的工厂实现投产，相信它会在2024年内与中国消费者见面。

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熟悉路特斯的朋友都知道，这是一个喜欢并擅长“驭风”的品牌，从它诞生起，就以空气动力学征服“风”，征服赛道，征服了万千车迷。如今，路特斯推出的纯电超跑GT车型Emeya，有了先进的智能电动化加持，它将不止“驭风”，更将“逐光”。不过路特斯所追逐的，不仅是太阳带来的那抹「亮色」，更是广阔市场带来的「希望之光」。而在细分市场上，路特斯Emeya显然将视保时捷Taycan为第一竞品，同时亦可吸走不少帕拉梅拉车主或潜在车主的注意力。

最后，问题来了，若是同样100万，你会选择保时捷呢？还是路特斯？

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